1.系統簡介 本系統是基于微處理器技術設計的專門用于停車場系統通道的紅綠燈控制，以保證通道的有序通行；包括車輛檢測，行駛方向判定，邏輯判斷，紅綠燈控制等。 2.系統參數 2.1 電氣參數 供電電壓：220±10%，50Hz 功 率:{zd0}10W(不含紅綠燈功率) 2.2 環境參數 存儲溫度:-40℃至80℃ 工作溫度:-20℃至70℃ 濕 度:95%,不結露 3.系統組成及各部件說明 系統主要由車輛檢測器,紅綠燈控制器，紅綠燈設備等主要部件組成；各部件說明如下: 3.1車輛檢測器 3.1.1工作原理:根據金屬物體通過埋設在道路上的地感線圈時引起的的電感變化來檢測車輛的存在； 3.1.2 地感線圈的埋設:參照公司的標準執行； 3.1.3 車輛檢測器靈敏度的調整:見《車輛檢測器用戶手冊》 3.2 紅綠燈控制器 3.2.1 功能：根據兩個車輛檢測器送過來的車輛通過信號，統計進出通道車輛的數量，并根據這些數據控制紅綠燈。 3.2.2 紅綠燈控制器板介紹FUSE：3A 保險管 電源指示燈：電源正常時亮；當保險管熔斷或未供電時滅。 進場地感信號燈：當進場方向車輛檢測器檢測到車輛存在時指示燈亮，當車輛離開后，該燈滅； 出場地感信號燈：當出場方向車輛檢測器檢測到車輛存在時指示燈亮，當車輛離開后，該燈滅； 出場紅綠燈：當出場方向紅綠燈的綠燈亮時，該燈亮；當出場方向紅綠燈的紅燈亮時，該燈滅； 進場紅綠燈：當進場方向紅綠燈的綠燈亮時，該燈亮；當進場方向紅綠燈的紅燈亮時，該燈滅； 出場狀態燈：系統工作在允許車輛出場狀態時，該燈亮； 進場狀態燈：系統工作在允許車輛進場狀態時，該燈亮； 5.系統控制原理說明 5.1系統上電時，進場方向紅綠燈和出場方向紅綠燈均為綠燈亮狀態； 5.2當進場車輛檢測器首先檢測到車輛進入且出場車輛檢測器沒有檢測到車輛出場即系統沒有在“車輛出場”狀態時，則認為有車輛要進場，進入“車輛進場”狀態；這時： （1） 進場方向紅綠燈的綠燈亮，出場方向紅綠燈的紅燈亮； （2） 進場的車輛數+1； （3） 當車輛通過出場車輛檢測器后，則進場的車輛數-1； （4） 如果{zh1}進入的車輛的進場時間超過設定的通行時間或者進場的車輛數=0，則出場方向紅綠燈的綠燈亮，取消“車輛進場”狀態；否則出場方向紅綠燈的紅燈亮，保持“車輛進場”狀態； 5.3當出場車輛檢測器檢測到車輛出場且沒有在“車輛進場”狀態時，則認為有車輛要出場，進入“車輛出場”狀態；這時： （1） 出場方向的綠燈亮，進場方向紅綠燈的紅燈亮； （2） 出場的車輛數+1； （3） 當車輛通過進場車輛檢測器后，出場的車輛數-1； （4） 如果{zh1}出場的車輛的出場時間超過設定的通行時間或者出場的車輛數=0，則進場方向紅綠燈的綠燈亮，取消“車輛出場”狀態；否則進場方向紅綠燈的紅燈亮，保持“車輛出場”狀態； 5.4如果同時檢測到車輛進場和車輛出場，則優先保證車輛進場，即進場方向紅綠燈的綠燈亮，出場方向紅綠燈的紅燈亮；任何時候進場方向紅綠燈和出場方向紅綠燈的紅燈不能同時亮。 5.5車輛通過通道的通行時間可設置，最短為30秒，最長為180秒； 6. 設備的安裝 在墻上鉆4個Φ8的孔，然后打入M6的塑料膨脹絲，{zh1}用自攻螺絲把方向辨別器控制箱的底蓋固定在墻上。固定號底蓋后，再將前蓋上即可。 出場車輛檢測器安裝位置距離控制箱的走線距離控制在50米以內； 7. 系統接線 按接線圖（見附件）接線；所有接線端子必須擰緊，確保連接可靠； 紅綠燈設備及控制器的外殼必須與電源的保護地PG可靠連接，否則不允許使用！ 8. 設備的調試 8.1檢查系統接線，確保接線正確；特別是強電線的接線！ 8.2系統上電： 1） 上電后主控板的電源指示燈應亮； 否則應檢查電源供電是否正常，保險絲是否熔斷等； 2）進場方向的紅綠燈和出場方向的綠燈應亮； 3）車輛檢測器的設置參閱《車輛檢測器用戶手冊》； 8.3 車輛檢測器參數的設置 根據《車輛檢測器用戶手冊》的方法設置；