綠色化推動叉車動力技術(shù)的發(fā)展 　　

叉車分內(nèi)燃叉車和電動叉車。 　　內(nèi)燃叉車以發(fā)動機為動力，功率強勁，使用范圍廣，缺點是排氣和噪聲污染環(huán)境，有害人類健康。環(huán)保要求推動了動力技術(shù)的更新：TCM于20世紀(jì)70年代更新了3.5－8t柴油叉車，將預(yù)熱燃燒室改為直噴式，省油17－20%；上世紀(jì)80年代初Perkins發(fā)動機推出扁唇式燃燒系柴油機，省油7－8%；上世紀(jì)80年代中期德國Deute公司開發(fā)出F913Ｇ型叉車專用柴油機，省油60%，降噪6 dB，而瑞典推出柴油機電瓶混合動力叉車；上世紀(jì)90年代液化石油氣(LPG)叉車、壓縮天然氣(CNG)叉車、丙烷叉車等低公害叉車面市，且發(fā)展勢頭強勁；現(xiàn)在林德3噸內(nèi)燃平衡重式叉車尾氣排放符合歐洲Ⅱ號標(biāo)準(zhǔn)。 　　電動叉車具有能量轉(zhuǎn)換效率高、無廢氣排放、噪聲小等突出優(yōu)點，是室內(nèi)物料搬運的{sx}工具，但其受電瓶容量限制，功率小，作業(yè)時間短。目前國內(nèi)外均在不斷改進(jìn)鉛酸電瓶技術(shù)，通過提高材料純度等使其在復(fù)充電次數(shù)、容量和電效率方面有了很大提高。由于技術(shù)的進(jìn)步，電動叉車現(xiàn)已突破只能用于小噸位作業(yè)的局限性。目前國際上電動叉車的產(chǎn)量已占叉車總量的40%(國內(nèi)為10－15%)，在德國、意大利等一些西歐國家電動叉車比例高達(dá)65%。對室內(nèi)作業(yè)、靠近人群作業(yè)以及整個的食品行業(yè)而言，電瓶叉車是{zh0}的選擇；除了完全沒有廢氣污染外，低噪音也使得作業(yè)環(huán)境更令人愉快。

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