衡量齒輪減速機(jī)發(fā)熱程度是用“溫升”而不是用“溫度”，當(dāng)“溫升”突然增大或超過(guò){zg}工作溫度時(shí)，說(shuō)明齒輪減速機(jī)已發(fā)生故障。下面，通用就帶大家了解下影響溫升的因素和齒輪減速機(jī)各部位的溫度限度。 對(duì)于正常運(yùn)行的齒輪減速機(jī)，理論上在額定負(fù)荷下其溫升應(yīng)與環(huán)境溫度的高低無(wú)關(guān)，但實(shí)際上還是受環(huán)境溫度等因素影響的。


　　(1) 當(dāng)氣溫下降時(shí)，正常齒輪減速機(jī)的溫升會(huì)稍許減少。　這是因?yàn)槔@組電阻R下降，銅耗減少。溫度每降1℃，R約降0.4%


　　。 (2) 對(duì)自冷齒輪減速機(jī)，環(huán)境溫度每增10℃，則溫升增加1.5——3℃。這是因?yàn)槔@組銅損隨氣溫上升而增加。所以氣溫變化對(duì)大型齒輪減速機(jī)和封閉齒輪減速機(jī)影響較大。


　　(3) 空氣濕度每高10%，因?qū)岣纳疲瑴厣山?.07——0.38℃，平均為0.19℃。 (4) 海拔以1 000 m為標(biāo)準(zhǔn)，每升100 m,溫升增加溫升極限值的1%。 在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)中，


　　齒輪減速機(jī)各部位的溫度限度是什么呢？


　　(1) 與繞組接觸的鐵心溫升(溫度計(jì)法)應(yīng)不超過(guò)所接觸的繞組絕緣的溫升限度(電阻法)，即A級(jí)為60℃，E級(jí)為75℃，B級(jí)為80℃，F(xiàn)級(jí)為100℃，H級(jí)為125℃。


　　(2) 滾動(dòng)軸承溫度應(yīng)不超過(guò)95℃，滑動(dòng)軸承的溫度應(yīng)不超過(guò)80℃。因溫度太高會(huì)使油質(zhì)發(fā)生變化和破壞油膜。


　　(3) 機(jī)殼溫度實(shí)踐中往往以不燙手為準(zhǔn)。


　　(4) 鼠籠轉(zhuǎn)子表面雜散損耗很大，溫度較高，一般以不危及鄰近絕緣為限。可預(yù)先刷上不可逆變色漆來(lái)估計(jì)。 當(dāng)齒輪減速機(jī)溫度超過(guò){zg}工作溫度或溫升超過(guò)規(guī)定或溫升雖然未超過(guò)規(guī)定，但在低負(fù)荷時(shí)溫升突然增大時(shí)，說(shuō)明齒輪減速機(jī)有故障，這時(shí)您就要引起關(guān)注及時(shí)找出問(wèn)題所在，盡快恢復(fù)齒輪減速機(jī)的{zj0}狀態(tài)。
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