一、概述：
液壓站是由液壓泵、驅動用電動機、油箱、溢流閥等構成的液壓源裝置或包括控制閥在內的液壓裝置。按驅動裝置要求的流向、壓力和流量供油，適用于驅動裝置與液壓站分離的各種機械上，將液壓站與驅動裝置（油缸或馬達）用油管相連，液壓系統既可實現各種規定的動作。
二、詳細說明：
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工作原理：電機帶動油泵工作提供壓力源，通過集成塊、液壓閥等對驅動裝置（油缸或馬達）進行方向、壓力、流量的調節和控制，實現各種規定動作。
液壓站組成及工作原理
液壓站又稱液壓泵站，是獨立的液壓裝置，它按驅動裝置（主機）要求供油，并控制油流的方 向、壓力和流量，它適用于主機與液壓裝置可分離的各種液壓機械下。
用戶購買后只要將液壓站與 主機上的執行機構（油缸和油馬達）用油管相連，液壓機械即可實現各種規定的動作、工作循環。 液壓站是由泵裝置、集成塊或閥組合、油箱、電氣盒組合而成。
各部件功用如下：
泵裝置——上裝有電機和油泵，它是液壓站的動力源，將機械能轉化為液壓油的動力能。
集成塊——是由液壓閥及通道體組合而成。它對液壓油實行方向、壓力、流量調節。
閥組合——是板式閥裝在立板上，板后管連接，與集成塊功能相同。
油 箱——是鋼板焊的半封閉容器，上還裝有濾油網、空氣濾清器等，它用來儲油、油的冷卻 及過濾。
電器盒 ——分兩種形式。 一種設置外接引線的端子板；一種是配置了全套控制電器。
液壓站的工作原理如下
電機帶動油泵旋轉，泵從油泵中吸油后打油，將機械能轉化為液壓油 的壓力能，液壓油通過集成塊（或閥組合）被液壓閥實現了方向、壓力、流量調節后經外接管路傳 輸到液壓機械的油缸或油馬達中，從而控制了液動機方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推動 各種液壓機械做功。
液壓站結構形式及主要技術參數： 液壓站的結構形式，主要以泵裝置的結構形式、安裝位置及冷卻方式來區分，按泵裝置的機構
形式安裝位置可分三種：
1、上置立式：泵裝置立式安裝在油箱蓋板上，主要用于定量泵系統一思想
2、上置臥式：泵裝置臥式安裝在油箱蓋板上，主要用于變量泵系統，以便于流量調節。
3、旁置式：泵裝置臥式安裝在油箱旁單獨的基礎上，旁置式可裝備備用泵，主要用于油箱容量 大250升，電機功率7.5千瓦以上的系統。
按站的冷卻方式可分為兩種：
1、自然冷卻：靠油箱本身與空氣熱交換冷卻，一般用于油箱容量小于250升的系統一思想。
2、強迫冷卻：采取冷卻器進行強制冷卻，一般用于油箱容量大于250升的系統。
液壓站以油箱的有效貯油量度及電機功率為主要技術參數。 油箱容量共有18種規格（單位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液壓站根據用戶要求及依據工況使用條件，可以做到： 1、按系統配置集成塊，也可不帶集成塊。 2、可設置冷卻器、加熱器、蓄能器 3、可設置電氣控制裝，也可不帶電氣控制裝置.
按油箱形式分為： 1.普通鋼板：箱體采用5MM－6MM鋼板焊接，面板采用10－12MM鋼板，若開孔過多可適當加厚或增加加強筋。 2.不銹鋼板：箱體選用304不銹鋼板，厚度2－3MM，面板采用304不銹鋼板厚度3－5MM，承重部位增加加強筋。 普通鋼板油箱內部防銹處理較難實現，鐵銹進入油循環系統會造成很多故障，采用全不銹鋼設計的油箱則解決了這一業界難題。
根據常用液壓缸的結構形式，可將其分為四種類型：
1.活塞式 單活塞桿液壓缸只有一端有活塞桿。如圖所示是一種單活塞液壓缸。其兩端進出口油口A和B都可通壓力油或回油，以實現雙向運動，故稱為雙作用缸。
2.柱塞式 （１）柱塞式液壓缸是一種單作用式液壓缸，靠液壓力只能實現一個方向的運動，柱 塞回程要靠其它外力或柱塞的自重； （２）柱塞只靠缸套支承而不與缸套 接觸，這樣缸套極易加工，故適于做 長行程液壓缸； （３）工作時柱塞總受壓，因而它必須 有足夠的剛度； （４）柱塞重量往往較大，水平放置時 容易因自重而下垂，造成密封件和導向 單邊磨損，故其垂直使用更有利。
3.伸縮式 伸縮式液壓缸具有二級或多級活塞，伸縮式液壓缸中活塞伸出的順序式從大到小，而空載縮回的順序則一般是從小到大。伸縮缸可實現較長的行程，而縮回時長 度較短，結構較為緊湊。此種液壓缸常用于工程機械和農業機械上。
4.擺動式 擺動式液壓缸是輸出扭矩并實現往復運動的執行元件，也稱擺動式液壓馬達。有單葉片和雙葉片兩種形式。定子塊固定在缸體上，而葉片和轉子連接在一起。根 據進油方向， 葉片將帶動轉子作往復擺動。