不銹鋼齒輪泵端面與泵蓋磨損后的修復(fù)
　　齒輪端面與泵蓋內(nèi)平面之間留有一定的間隙,稱端面間隙.工作中齒輪端面與泵蓋內(nèi)平面的接觸面產(chǎn)生的磨損會(huì)使此端面間隙增大,當(dāng)超過極限時(shí),對泵油量將有明顯的影響.
　　當(dāng)齒輪端面磨損時(shí),可把端面磨平,同時(shí)再研磨機(jī)油泵殼體分解面,以保證泵的端面間隙在要求的范圍內(nèi).
柴油機(jī)齒輪泵主動(dòng)軸與襯套磨損后的修復(fù)
　　齒輪泵殼內(nèi)腔與輪齒磨損后,對泵油量影響很大.齒輪泵當(dāng)軸與襯套或軸孔磨損嚴(yán)重時(shí),工作中齒頂與泵殼內(nèi)腔表面會(huì)產(chǎn)生不應(yīng)有的接觸.又由于出油腔比進(jìn)油腔壓力高,在其壓力差作用下,齒頂與泵殼的進(jìn)油腔附近接觸較多,因此泵殼內(nèi)腔在此處磨損較多,使內(nèi)腔與齒頂間隙增大.因而造成機(jī)油泵進(jìn),出油腔間的壓力差減少,使輪齒刮油和壓油作用降低,造成供油壓力下降,泵油量減少.泵殼內(nèi)腔的磨損一般采取內(nèi)腔鑲套法加以修復(fù).