導軌面是大型鑄件上對質量要求{zg}的部分，也是影響機床精度、壽命的關鍵部位。由于該處較厚大（連同加工余量），易出現各種鑄造缺陷。因此，在鑄造時都將軌道面朝下，有時還設置冷鐵。在結構設計方面應注意盡量減少其厚度，而且形狀要合理。
      例重12噸、長8米的床身，按原設計，在導軌面處三壁相交形成熱節，易產生縮孔、縮松。后將結構修改，把25毫米的立筋移該處，才基本上消除了缺陷。
      為防止在導軌面上出現加渣、夾砂等缺陷，車床床身導軌內側面可以采取以利熔渣等夾雜物上浮離開導軌面。原設計由于有一部分夾雜物上浮到A處后就只能滯留在該處，而影響導軌面的質量。
      再設計這類鑄件時，還應避免在導軌面上設型芯撐來固定型芯。因為型芯撐處易產生各種鑄造缺陷，使質量達不到要求。龍門刨床身，按原設計內部有三條筋板將整個床身分格成彼此不相通的四個部分需采用四塊型芯。為固定左右兩塊型芯，就不得不在導軌面上放置型芯撐A，而且在導軌的傾斜面上放置型芯撐B也較困難。后來修改結構，在內腔中的三塊筋板上開設尺寸足夠大的方孔C，使四塊型芯能練成一個整體，用放在側壁與凹槽上的型芯撐就可固定，面不必再在導軌面上安放型芯撐了。